房车露营生活总给人一种悠闲惬意的感觉，但和国外相比，国内这种房车旅行的方式并不普及。上周，国家旅游局在京召开了自驾车房车营地建设推进会，明
确提出我国将大力推广自驾车房车旅居生活新方式，并在2016年建设500个自驾车房车营地。也许不久的将来，你也可以很方便地享受到车轮之上的休闲时
光。

A **发布

建500个营地

推广旅居生活新方式

     近年来，房车露营旅行迅速发展，今年3月5日，**总理**强在**工作报告中强调，要加强旅游交通、景区景点、自驾车营地等设施建设。而就在上周，国家旅游局在延庆召开自驾车房车营地建设推进会，明确提出我国将大力推广自驾车房车旅居生活新方式。

记
者从会上了解到，根据**部署，国家旅游局将会同国家发展改革委、**、**、财政部、国土资源部、住房城乡**、交通运输部等部
门，2016年在全国建设500个营地，带动**约350亿元。同时，****督查室已将自驾车营地建设列入2016年度专项督查的范围。

而
国家旅游局局长李金早指出，自驾车房车旅游在欧美有近100年的发展历史，已经有了较为成熟的发展理念和模式，但在中国还是一个新生事物，处于初步发展状
态，也有一些困难需要克服。各地旅游部门要加强自驾车房车旅游发展的服务引导，按照全域旅游发展要求，编制好本地区营地建设的规划。“要因地制宜，提高自
驾车房车旅游目的地基础设施与公共服务水平，让自驾车房车旅游畅通无忧；抓紧设计组织一批适合自驾车房车旅游者需求，体验性、参与性强的旅游产品；建设一
批适合自驾车房车露营需求的自驾车营地。”

B 行业现状

      营地建设需政策支撑数据显示，美国有露营地16500
个，欧洲有营地约25000个，而我国有一定规模、能正常运营的露营地不足500家。中国旅游车船协会相关负责人表示，我国露营地的数量还不够多,也没有
形成露营旅游的线路和网络。优旅集团董事长段强表示，欧美国家露营地开发建设大多是国有公共设施，就像加油站和服务区一样普及。建议由国家相关部门尽快出
台关于露营地土地开发建设的优惠政策。“营地往往建在城乡接合部，有助于把城市相应的基础设施引入乡村。”住房和城乡**城乡**副处长官卫华说。国
家体育总局汽摩中心副主任林洁也表示，旅游发展需不同产品丰富业态，自驾车房车营地建设有助于完善休闲服务产业。

港中旅资产经营公司总经理
田群表示，《关于支持旅游业发展用地政策的意见》指出，自驾车房车营地项目土地用途按旅馆用地管理，按旅游用地确定供应底价、供应方式和使用年限。但结合
国外情况和国内的实践，营地的用地不能完全等同于旅馆用地，未来其实可通过加强房车营地土地功能细分，根据**性与临时性设施、用地年限、绿化率或硬化率
对不同类型的营地进行细分，区分商业性和公益性。

      房车上牌、上路仍是主要难题房车作为新兴的**车辆，有关房车上牌、上路和
收费标准是房车旅游发展面临的主要难题之一。艾威国际房车董事长廖红斌表示，《关于规范旅居挂车通行管理工作的通知》要求各地**机关交通管理部门准确理
解“全挂拖斗车”与“旅居挂车”的定义概念，切实保障旅居挂车的通行权利。但目前很多高速路口还存在着阻止旅居挂车上高速的行为，还有绝大多数的交管部门
甚至不知道如何给旅居挂车上牌照。希望**交管部门能尽快统一旅居车上牌标准，培训一线交管**，更好地为车友提供服务。

北京北方旅居车辆
有限公司相关负责人则表示，目前国内自行式房车上牌只能依据汽车标准，6米以下的房车上蓝牌，C１驾照。但6米以上房车只能上黄牌，且必须A１驾照才能驾
驶。这一政策将大批购买者排除在外。同时，拖挂式房车、营地房车同样没有标准，为了竞争，一些企业不断降低成本，使用的材料不环保，产品品质不过关，拖挂
车上路底盘断裂、营地车漏雨、气味难闻，客人居住一晚后送医救治等情况时有发生。此外，中航爱游客汽车营地有限公司副总经理钱奕安说，在营地实际运营中，
现阶段是按照酒店住宿登记流程执行，建议参照浙江省部分地区的经验，将营地住宿归于民宿，免于住宿登记。

C 各地声音

>>甘肃省旅游发展委员会副主任火玉龙

打造房车露营地服务体系“十
三五”期间，以将甘肃省打造成为**自驾车房车旅游目的地、中国西部自驾车房车旅游大本营为目标，使丝绸之路自驾车房车营地成为提升甘肃旅游综合服务水
平的战略产品，丰富甘肃丝绸之路文化旅游体验的窗口平台，促进“互联网+**+房车+制造”全产业链、价值链发展的动力引擎。计划到2020年，全省再建
设200个左右的房车营地（含房车服务**和露营地，提供约6000个房车营位）和100对左右的交通驿站，形成广覆盖、国际化、标准化、信息化、网络
化、人性化的房车露营地服务体系。